Transporte ajusta cursos para motociclistas

Tras una oleada de críticas públicas contra el requisito de capacitación obligatoria de treinta horas para motociclistas, el director ejecutivo de Transporte, Chester Williams, anunció una modificación significativa. Los motociclistas con amplia experiencia y un historial limpio podrán optar por un curso abreviado, atendiendo así las preocupaciones de conductores veteranos sin dejar de priorizar la seguridad vial.

Williams explicó que el objetivo es encontrar un equilibrio justo. “Hemos realizado algunos ajustes a la capacitación propuesta. Si ha estado conduciendo durante cinco años o más con un historial impecable, no tendrá que realizar la capacitación completa de treinta horas”, señaló. A continuación, precisó: “En su lugar, puede tomar un curso de actualización de nueve horas para ponerse al día con las nuevas leyes y otros elementos de nuestras intervenciones legislativas actuales”.

El director consideró que esta medida es razonable. “Creo que eso es, hasta cierto punto, un enfoque razonable. En última instancia, todavía debemos ver a este grupo de conductores experimentados con historiales limpios como potenciales instructores mismos”, dijo. Subrayó además que la capacitación no será impartida por el gobierno. “Como he dicho antes, la capacitación no será realizada por el gobierno. Para aquellos que sugieren que esta es una forma de que el gobierno se enriquezca, no lo es”, afirmó.

Williams adelantó que buscan integrar a comunidades y clubes de motociclismo en el proceso. “Esperamos involucrar a personas de la comunidad y de los clubes de motociclismo para que realicen la capacitación. Necesitaremos establecer una forma de identificar y certificar a estos instructores”, explicó. También mencionó que ya solicitó a los clubes reunirse y ofrecer comentarios sobre el plan de estudios. “Si bien hemos revisado modelos de capacitación de otras jurisdicciones y creemos que sus enfoques son buenos, incorporar las opiniones de nuestros propios motociclistas hará que el programa sea más local, en lugar de simplemente adaptar algo de otro lugar”, concluyó.

Williams recordó que, aunque los gobiernos locales participan en el proceso, las normas son de carácter nacional. “Los municipios son parte de este proceso. Sin embargo, estas son leyes nacionales, no leyes municipales, y como tales son administradas por el organismo nacional, el Ministerio de Transporte”, afirmó.

Subrayó además que las autoridades locales deberán cumplir con las regulaciones una vez estas entren en vigor. “Una vez que la ley sea aprobada y promulgada, los organismos municipales deben seguirla”, explicó.

El director fue enfático al señalar que cualquier sacrificio financiero es justificable si contribuye a reducir muertes en carretera. “Si pierden ingresos por el bien mayor de la gente, que así sea. Esto no debería tratarse de generar ingresos; debería tratarse de salvar vidas”, declaró. Añadió que, si la disminución en recaudación resulta en mayor seguridad, “eso es algo muy bueno y un intercambio justo”.